Technik

Beim Kauf einer gebrauchten Segelyacht ist der Zustand der Kielbolzen für mich eines der drängendsten Themen. Ein lose werdender oder korrodierter Kielbolzen kann nicht nur teure Reparaturen nach sich ziehen — im schlimmsten Fall gefährdet er die Sicherheit der Crew. In diesem Beitrag schildere ich meine Vorgehensweise, wenn ich einen gebrauchten Kielbolzen finden und prüfen muss: welche Sichtprüfungen ich mache, welche Messmethoden ich...

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An felsigen Küsten mit starker Strömung verhält sich das Ankern ganz anders als in geschützter Sandbucht. Aus eigener Erfahrung weiß ich: die richtige Kombination aus Kette, Leine und Haken/Fluke entscheidet, ob man ruhig liegen bleibt oder nachts hektisch den Anker neu setzen muss. In diesem Beitrag erkläre ich, wie ich die passende Ankerkombination berechne und auswähle — praxisnah und mit konkreten Zahlen, damit du sie an Bord sofort...

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Ein leises Tropfen, ein feuchter Fleck in einer Bilge, oder ein moderner Feuchtesensor, der in der Nacht alarmiert — schleichendes Wassereinbruch ist eine der heimtückischsten Probleme an Bord. Ich habe genug Törns erlebt, um zu wissen, dass man das Problem nicht ignorieren darf: Was klein beginnt, kann schnell teure Schäden anrichten oder die Sicherheit beeinträchtigen. In diesem Beitrag beschreibe ich meine Vorgehensweise: wie ich...

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Galvanische Korrosion ist an Bord ein unterschätzter, aber häufig auftretender Feind: kleine Ströme zwischen verschiedenen Metallen im Salzwasser fressen nach und nach Bauteile an, von Direktanbauteilen am Rumpf bis zu Propellern und Anoden. Mit einem einfachen Multimeter lässt sich viel herausfinden — und oft auch einfache Abhilfe schaffen, bevor teure Reparaturen nötig werden. In diesem Beitrag erkläre ich, wie ich galvanische...

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Warum ich mich mit hausgemachten VHF‑Antennen und Splittern beschäftigt habeAls leidenschaftlicher Segler und Technikbastler habe ich auf Törns immer wieder das gleiche Problem gesehen: Handfunkgeräte (Handy‑VHF) haben eine sehr begrenzte Reichweite, vor allem wenn das Gerät in der Plicht liegt oder die mitgelieferte Gummi‑Antennen nur suboptimal ist. Statt jedes Mal ein neues Markenprodukt zu kaufen, habe ich angefangen, mit einfachen...

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Ein schleichender Keilerriss im Laminat ist einer dieser kleinen Albträume, die man an Bord entdeckt, wenn man eigentlich einen ruhigen Törn geplant hat. Ich habe schon mehrere solcher Fälle gesehen und selbst repariert — oft mit überraschend guten Ergebnissen, ohne dass ein Werftaufenthalt nötig gewesen wäre. In diesem Beitrag beschreibe ich, wie ich einen solchen Riss erkenne, welche Werkzeuge und Materialien ich an Bord verwende und...

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Ein Ausfall oder ein Tausch des Autopilot‑Steuergeräts an Bord ist immer eine Situation, die Respekt verlangt — aber mit systematischem Vorgehen lässt sie sich sicher und praktisch abwickeln. In diesem Beitrag beschreibe ich, wie ich ein Raymarine G4-Autopilot‑Steuergerät an Bord ausgewechselt und danach kalibriert habe. Ich schreibe aus eigener Erfahrung, inklusive kleiner Fallstricke, die mir unterwegs begegnet sind.Vorbereitung:...

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Seit ich meine erste Lithium‑Batterie an Bord nachgerüstet habe, hat sich die elektrische Komfortzone meiner Yacht grundlegend verändert. Mehr Leistung, geringeres Gewicht und deutlich konstantere Spannung — vorausgesetzt, man macht die Dinge richtig. In diesem Beitrag teile ich meine Erfahrungen und praxisnahen Tipps zum sicheren Nachrüsten einer eigenen Lithium‑Batterie an Bord von zehn‑bis zwölfmeter‑Yachten: Auswahl des BMS,...

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Wenn ich an felsige Küsten und starke Strömung denke, bekomme ich sofort das Bild von kräftigen, unruhigen Bewegungen an der Ankerkette vor Augen — und das Wissen, dass ein „Standard-Anker“ oft nicht ausreicht. In meinen Blauwasser- und Küstentörns habe ich viele Ankerplätze ausprobiert, getestet und manchmal auch modifiziert. In diesem Beitrag schildere ich meine Erfahrungen, gebe praktische Berechnungen und zeige, welche...

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Auf See habe ich gelernt: Technik ist nie statisch, das Meer schon gar nicht. Ein Problem, das mir und vielen anderen Skippern immer wieder begegnet, ist der Autopilot, der in drehender Strömung plötzlich den Kurs verliert. Gerade bei Raymarine-Systemen in Kombination mit NMEA-Datenströmen kann das sehr frustrierend — und in engen Situationen gefährlich — werden. In diesem Beitrag schildere ich meine Erfahrungen, analysiere mögliche...

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