Planung ist das halbe Vergnügen — und auf der Ostsee kann gute Tourenplanung den Unterschied zwischen entspannten Tagen im Hafen und hektischen Ansteuerungen bei Schlechtwetter ausmachen. Ich schreibe hier aus eigener Praxis: zahlreiche Törns entlang der deutschen, dänischen und schwedischen Küste haben mir gezeigt, worauf es wirklich ankommt. Im folgenden Beitrag teile ich meine Routenvorschläge, präzise Ansteuerungstipps und einige Geheimtipps für ruhige Häfen abseits der Hauptwege.
Grundlagen: Wetter, Tiden und Seeregistrierung
Bevor ich überhaupt eine Etappe festlege, checke ich drei Dinge gründlich:
- Wetterprognosen: Für die Ostsee nutze ich mehrere Quellen: DWD für großräumige Muster, Windy für kurzfristige Fronten und MeteoGroup/Stormglass für verlässliche Windvorhersagen. Ein lokales Wetterfax kann nützlich sein, wenn verfügbar.
- Strömung & Tiden: Die Ostsee hat zwar keine großen Gezeiten wie die Nordsee, aber in engen Fahrwassern (z. B. Fehmarnbelt, Drogden) und in Sunds können Strömungen auftreten. Ich schaue immer in die Revierführer und maritimen Karten.
- Seeregistrierung und Kommunikation: Notiere mir die Anrufnummern der Häfen und informiere den nächsten Angehörigen über geplante Etappen. An Bord habe ich ein VHF mit DSC (Standard Horizon oder Raymarine), AIS-Transponder und eine Ersatz-Batterie für das Handfunkgerät.
Routenplanung: Tagesetappen, Puffer und Flexibilität
Meine Etappen plane ich konservativ: lieber kürzer und entspannt als zu ambitioniert. Ein realistisches Tagesziel auf Reisen mit Crew, Sightseeing und Einkäufen liegt bei 30–50 Seemeilen. Für schnelle Tage kann man 60–80 NM anpeilen, aber das erfordert gute Crew, Tageslicht und stabiles Wetter.
Ich arbeite mit folgenden Puffer-Prinzipien:
- Zeitpuffer: Mindestens 2 Stunden Puffer auf einer 8-stündigen Etappe.
- Alternativhäfen: Pro Etappe 1–2 Ausweichhäfen vorplanen und auf Seekarten sowie Navionics/BlueChart markieren.
- Nachtfahrten vermeiden: Sofern möglich fahre ich nur kurze Nachtstrecken und nutze die Ruhe der Häfen für Nachbarcheck und Crew-Erholung.
Beispiel-Route: Kiel — Fehmarn — Rügen — Bornholm (mit Etappen)
Eine klassische, abwechslungsreiche Ostsee-Route, die Segelspaß, Naturhäfen und einige offizielle Ansteuerungen kombiniert. Ich habe hier meine typischen Etappen, Entfernungen und empfehlenswerte Häfen aufgelistet.
| Etappe | Strecke (NM) | Empfohlene Häfen / Stops |
|---|---|---|
| Kiel — Heiligenhafen | 25–35 | Kiel-Holtenau, Heiligenhafen (Ostseebad), Fehmarn (Burg) |
| Heiligenhafen — Fehmarn (Süd) | 10–20 | Burgtiefe, Orth, Burgstaaken |
| Fehmarn — Rügen (Sassnitz) | 60–80 | Großer Belt Ausfahrt, Sassnitz, Lohme |
| Rügen — Bornholm (Rønne) | 45–65 | Kleiner Jasmunder Bodden, Binz, Rønne (Bornholm) |
| Bornholm — Rückroute (z. B. Ystad) | 30–55 | Hasle (Bornholm), Ystad oder direkt Richtung Stralsund |
Ansteuerungen: Konkrete Tipps für sichere Einfahrten
Einige Häfen der Ostsee sind tricky — enge Ansteuerungen, Grundseen oder Untiefen. Hier meine praktischen Hinweise, die ich vor Ort mehrfach überprüft habe:
- Kiel-Holtenau: Immer auf die Fahrwassermarkierungen achten, besonders bei Auslaufen von Frachtern. Der Schleusenbetrieb kann Wartezeiten erzeugen — Anmeldung vorher per Telefon.
- Heiligenhafen: Nordmole ist gut als Windschutz. Bei östlichem Wind empfiehlt sich Burgstaaken als ruhigerer Hafen mit besserem Schutz.
- Fehmarn (Burgstaaken): Flachstellen außerhalb der Piers beachten; Fahrwasser im Süden gut markiert, aber bei Niedrigwasser vorsichtig.
- Sassnitz (Rügen): Häufig Nebel — aktiv AIS und Radar nutzen. Die Einfahrt zur Marina ist eng; bei Gegenverkehr warten oder in den "Wartebereich" auslaufen.
- Rønne (Bornholm): Gute Marina mit kugelsicherer Infrastruktur. Anlegen poppt oft eng, besser vorher telefonisch anmelden — sie weisen gerne Plätze zu.
Ruhige Häfen und Geheimtipps
Abseits der Touristenzentren findet man auf der Ostsee viele stille Perlen. Hier einige meiner Lieblingsplätze, die ich oft und gern anlaufe:
- Grönwohld/Schleswig-Holsteinische Küste: Kleiner Naturhafen mit wenig Bootsverkehr, ideal für eine ruhige Nacht und Spaziergänge in die Natur.
- Hiddensee (Vitte): Kein motorisierter Straßenverkehr, entspannte Atmosphäre. Beim Einlaufen auf Wind achten — Schutz nur auf der Ostseite.
- Fårösund (Gotland/Schweden): Weniger frequentiert, naturnahe Anlegestellen und gute Fischrestaurants.
- Hasle (Bornholm): Kleiner Fischerhafen, oft frei Plätze für Transitboote. Perfekt für selbstgebackene dänische Brötchen am Morgen.
Ausrüstung & Sicherheit an Bord
Auf der Ostsee halte ich die Sicherheitsausstattung strikt ein — egal wie kurz die Etappe. Meine persönliche Checkliste:
- Aktive Rettungsweste für jede Person mit Lifeline, bevorzugt Modelle mit integrierter AIS (z. B. Ocean Signal, Spinlock mit AIS-Option).
- Feste Rettungsinsel (für Blauwasser-Törns) oder zuverlässiges Rettungsfloß, plus ausreichende Seenotsignale.
- Navigationselektronik: Kartenplotter (Garmin/Simrad/Raymarine), ergänzende Navionics/Imray-Karten, Backup in Papierform.
- Handfunkgerät (VHF) mit Ersatz-Antenne und Powerbank für GPS-Tracker/Smartphone.
- Werkzeug- und Ersatzteilsortiment: Impeller, Sicherungen, Schläuche, Schlauchschellen, Dichtmittel.
Praktische Bordtipps für entspanntes Cruisen
Ein paar kleine Routinen machen einen großen Unterschied:
- Ankercheck bei Einfahrt: Beim Anlaufen einer neuen Bucht oder Marina prüfe ich immer die Ankertiefe und ob der Boden sandig oder steinig ist.
- Wacheinteilung: Für Überfahrten oder wenn die Crew ermüdet, klare Wachen vereinbaren — 2 Stunden an, 4 Stunden Schlaf war für mich oft praktikabel.
- Energiehaushalt: Solarpanel, zuverlässige Bosch/Lithium-Batterie und ein Ladegerät/Generator sind für längere Aufenthalte entscheidend.
- Lokal einkaufen: Viele kleine Häfen haben regionale Produkte — frischer Fisch, Brot oder Obst. Ich plane oft Einkaufsstopps ein, das macht Törn authentischer.
Digitale Hilfsmittel, die ich nutze
Technik kann die Planung sehr vereinfachen. Meine Favoriten:
- Navionics/Boating App: Sehr nützlich für Detailkarten, Tiefenlinien und Community-Infos zu Häfen.
- Windy & PredictWind: Für kurzfristige und detaillierte Wind- sowie Wetterprognosen.
- iNavX / OpenCPN: Als Kartenplotter-Backup auf Tablets mit Offline-Karten.
- AIS-Apps: Zur Kollisionsvermeidung in Häfen und beim Überqueren befahrener Routen.
Wenn Sie möchten, kann ich für eine konkrete Reiseroute zwischen zwei Häfen eine detaillierte Etappenplanung mit Wegpunkten, Einfahrten und Alternativen erstellen — inklusive Checkliste für Proviant und Ersatzteile. Sagen Sie einfach, welche Strecke Sie planen.
