Wind querab beim Einlaufen in enge Boxen ist für mich immer eine der anspruchsvollsten Situationen — besonders wenn keine fremde Hilfe an Bord ist. In solchen Momenten entscheidet ruhige Planung, gutes Timing und sauberes Handling über Erfolg oder Kratzer. Ich teile hier meine persönliche Checkliste und eine bewährte Manöversequenz, die ich auf kleinen bis mittleren Yachten (bis ~12–14 m) mehrfach erfolgreich angewendet habe.
Vor dem Anlaufen: mentale Vorbereitung und Lagebeurteilung
Bevor ich überhaupt in Richtung Box fahre, mache ich mir ein klares Bild von:
- Windrichtung und -stärke (wie stark drückt das Boot querab?)
- Strömung (strömungsrichtung, Achter- oder Stegströmung?)
- Platzangebot vor der Box (Länge der Box, Abstand zu Nachbarliegern, freie Länsen)
- Verfügbare Hilfsmittel an Bord (Bugstrahlruder, Steuerbord-/Backbordpropeller, Fernsteuerung, Landstrom, Fender, Leinenlängen)
- Alternativplan — ist Rückzug möglich? Ist eine andere Box verfügbar?
Ich visualisiere in Gedanken den gesamten Ablauf: Anfahrtwinkel, Zwischenpositionen zum Drehen, Lage der Fender und zuerst gelegte Leine, und schließlich das Festmachen. Diese kurze mentale Simulation spart in der Praxis oft hektische Korrekturen.
Checkliste vor Manöverbeginn
- Leinen bereit: Mindestens zwei lange Leinen (Länge 2–3× Schiffsbreite), Heck- und Bugleine, und zwei kurze Spring- oder Führungsschoten.
- Fenderplatzierung: Fender in Längsrichtung so anbringen, dass sie beim Anlegen sofort schützen — meist am Bug, mittschiffs und am Heck.
- Motor & Steuerung: Motor auf Betriebstemperatur, Propellerklarheit geprüft, Gangschaltung und ggf. Joystick/Bugstrahlruder getestet.
- Besatzungrolle: Auch wenn ich allein bin, lege ich fest, welche Aktionen ich in welcher Reihenfolge ausführe (z. B. Leinen einholen, Steuerkurse, kurze Motorschübe).
- Sicht & Kommunikation: Beste Sicht gewährleisten, ggf. Ausschau von Steuerbord/Backbord. Funkfrequenz kennen, Anker klar (falls erforderlich).
- Sicherheitsausrüstung: Schwimmwesten griffbereit, Messer an der Leine, wenn möglich Handschuhe.
| Gegenstand | Warum | Position |
|---|---|---|
| Fender (4–6) | Seitenschutz bei seitlichem Winddruck | Reling / Fenderhalter |
| Leinen (heck, bug, 2x spring) | Kontrolliertes Festmachen und Abbremsen | Vorbäuch / Cockpit |
| Bugstrahlruder-Fernbedienung | Schnelle Korrekturen bei Querdruck | Am Steuer |
| Messer & Handschuhe | Sicherheit und Leinenhandling | Persönlich am Mann |
Manöversequenz bei Wind querab — Schritt für Schritt
Ich folge meist dieser Sequenz. Sie ist auf enge Boxen und fehlende Crew ausgelegt:
- Anfahrt mit leichtem Winkel: Ich nähere mich der Reihe von Boxen mit einem flachen Winkel (ca. 20–30°) zur Schnittlinie der Box, so habe ich Raum zum Korrigieren und kann das Boot kontrolliert quer kommen lassen. Zu steil anfahren reduziert Korrekturmöglichkeiten.
- Langsam und vorausschauend: Geschwindigkeit minimieren — Fahrt zur Ruderwirkung bleibt nötig, aber der Propellerdruck wird eher in kurzen Impulsen gegeben als in Dauerfahrt.
- Erster Positionshalt: Auf etwa zwei Bootsbreiten vor der Box halte ich an (Leerlauf, leicht vorwärts) und beurteile die Drift. Jetzt Platziere ich die Fender an der relevanten Seite (Windseite zuerst).
- Pivot-Punkt erzeugen: Um die Längsachse zu drehen, nutze ich kurze Vorschub- und Rückwärtsstöße kombiniert mit Ruderausschlag. Bei Heckversatz durch Querwind hilft ein kurzer Rückwärtsgang mit Ruder in Richtung Windseite, um das Heck gegen den Wind auszurichten.
- Springleine vorbereiten: Wenn möglich, lege ich eine kurze Springleine um ein Poller-Eck oder bereite eine Heckleine zum Werfen vor. Alleine ist das Werfen riskant — ich nutze sorgfältige Wurftechnik oder spanne eine Vorleine über den Steg, falls vorhanden.
- Kontrolliertes Einklinken: Sobald das Heck nahe der Box ist, gebe ich sehr kurze Schübe vorwärts, setze das Ruder in die Gegenrichtung und halte das Boot mit Bugstrahlruder gegen den Wind. So kann ich das Heck ganz gezielt an den Steg oder das Ponton bringen.
- Spring einholen und fixieren: Habe ich eine Spring gelegt, lasse ich sie langsam auf Spannung kommen, damit das Boot nicht über den Steg treibt. Schrittweise sichere ich die Heck- und Bugleinen.
- Feinkorrekturen: Sobald die Leinen halten, nutze ich das Bugstrahlruder und kurze Motorstöße, um das Boot parallel zur Box zu setzen. Niemals zu viel Geschwindigkeit — besser mehrfach nachkorrigieren als mit Schwung anlegen.
Tipps bei fehlendem Bugstrahlruder oder bei starkem Querwind
- Nutze die Propwalk: Bei vielen Untersetzern zieht der Propeller das Heck zur Seite; ich kalkuliere die Wirkung mit ein und nutze sie gezielt.
- Backing & Filling: Rückwärts-gut vorwärts-gut — ich wechsle zwischen kurzen vorwärts- und rückwärtsstößen, um das Boot langsam quer zu setzen.
- Nutze Winddruck: Wenn möglich, lasse ich das Großsegel als Windbremse (nur ganz leicht gesetzt, wenn vorbereitet und sicher), oder setze einen Fender an der Luvseite als Windpuffer — nur wenn es die Situation zulässt.
- Langsam stattfinden lassen: Bei starkem Wind ziehe ich es vor, den Liegeplatz zu wechseln oder das Manöver bei günstigerem Wind zu wiederholen. Ein sicherer Rückzug ist oft die beste Option.
Häufige Fehler, die ich vermeide
- Zu viel Fahrt beim Anlegen — das führt zu heftigen Korrekturen und Beschädigungen.
- Fender zu spät anbringen — das ist eine Einladung für Lackschäden.
- Keine klare Reihenfolge der Leinen — ich halte immer eine feste Abfolge (Heckleine zuerst, Spring, dann Bug) ein.
- Panik bei Gegenwind — ruhiges, kleines Manövrieren und kurze Schübe sind besser als große Lenkbewegungen.
Praktische Hilfsmittel und Marken, die mir geholfen haben
Ein zuverlässiges Bugstrahlruder (z. B. Vetus, Side-Power) erleichtert solche Manöver massiv — die Fernbedienung ist Gold wert, wenn man allein arbeitet. Elektronische Joystick-Systeme (wie von Volvo Penta oder Yanmar Inboard Controll) ermöglichen sehr feine Bewegungen und reduzieren Stress. Für Fender mag ich die dicken, langen Formen von Plastimo oder Polyform — sie decken eine größere Fläche ab und schützen besser bei seitlichem Druck.
Beim Training hilft mir ein langsames Üben in ruhigen Häfen: bewusst Anlegen mit simuliertem Wind (oder warten bis ein windiger Tag) und mehrere Wiederholungen prägen die Abläufe. Jede Yacht reagiert anders, deshalb sind Erfahrung und Anpassung der Schlüssel.
Wenn du möchtest, beschreibe ich dir anhand eines konkreten Bootsmodells (z. B. Bavaria 37, Hanse 415) die angepasste Leinenlänge und Schubfolge — das macht die Anleitung noch konkreter für dein Setup.
